Curriculum Vitaes
Profile Information
- Affiliation
- Professor, Faculty of Systems Engineering, Department of Systems Engineering, Osaka Sangyo University
- Degree
- 修士（工学）(同志社大学)博士（工学）(同志社大学)
- J-GLOBAL ID
- 200901032103571526
- researchmap Member ID
- 5000101270
Research Areas
1Research History
9-
Apr, 2016 - Mar, 2017
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Apr, 2012 - Mar, 2017
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Apr, 2012 - Mar, 2016
Education
3-
Apr, 2000 - Mar, 2003
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Apr, 1998 - Mar, 2000
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Apr, 1994 - Mar, 1998
Committee Memberships
21-
Apr, 2016 - Apr, 2021
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May, 2015 - Apr, 2021
Papers
66-
自動車技術会論文集, 52(1) 125-130, Jan, 2021混合燃料の気液平衡や物性値を推定する多成分燃料噴霧モデルは、多成分燃料噴霧の燃料濃度分布特性を表現できる。本論文では、WAVE-MTABモデルを分裂モデルに適用し、高圧噴射条件下における二成分燃料噴霧の噴霧特性を解析した。その結果、二成分燃料噴霧の先端挙動及び各燃料の濃度分布を再現することができた。
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SAE Technical Papers, (2020), Sep 15, 2020
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2019 Powertrains,Fuels and Lubricants International Meeting（Kyoto, Japan）, Aug, 2019以前の研究では、多成分燃料の瞬間沸騰噴霧のモデルを構築し、KIVAコードに実装した。最新のディーゼルエンジンに多成分燃料を適用するためには、高い噴射圧力での噴霧特性を調査する必要がある。本研究では、高噴射圧力での噴射特性に及ぼす初期燃料温度の影響を調査した。
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自動車技術会論文集, 50(3) 717-723, May, 2019局所的排出ガス汚染の把握には実路における実走行車両の排出ガス量の評価が必要だが，全ての車両に対する計測は不可能である。既報において，エンジン試験，車両試験の結果を基にしたNOx排出量計算式を提案した。本報では，実路走行時のNOx排出量予測に必要となるドライバモデルの構築を行った結果を報告する。
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自動車技術会論文集, 49(2) 253-258, Mar, 2018局所的排出ガス汚染の把握には、リアルワールドにおける実走行車両の排出ガス量の評価が必要だが、全ての車両に対する計測は不可能である。本研究では実走行車両の排出ガス性能の評価のために、エンジン試験、車両試験の結果をベースとしたシミュレーションモデルを構築し、その精度について検討を行った。
Misc.
7-
平成26年度交通安全環境研究所フォーラム2014講演概要, 89-90, Nov, 2014
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Mechanical Engineering Congress, Japan, 2014 "G0710202-1"-"G0710202-4", Sep 7, 2014Generally, the fuel efficiency of the diesel engine is higher than that of the gasoline engine. More emphasis will be placed on overcoming the fuel penalty caused by reducing exhaust emissions to comply with future stringent emissions regulations. In this study, combustion characteristics of a small diesel engine were experimentally investigated in case of multiple fuel injection strategies including pilot injection, pre-injection and after-injection. In addition, the effect of multiple injection timing on fuel consumption and heat balance was also identified. Engine heat losses were estimated by Hohenberg's empirical equation and were compared with the experimental results. The results indicate that multiple injection along with optimizing injection timing can reduce fuel consumption and heat losses.
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Transactions of the Japan Society of Mechanical Engineers, 70(696) 2213-2219, 2004
Books and Other Publications
2-
シーエムシー出版, Aug, 2013最新型ディーゼルエンジンにBDFを適用した際には、燃焼特性の変化と後処理装置の性能低下により、NOx排出量が従来の軽油と比べて増加する。しかし、EGR率の増加等、BDFの特徴を生かしたエンジン制御パラメータの最適化により、超低エミッションの実現が可能であることを示した。
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シーエムシー出版, Dec, 2007最新型ディーゼルエンジンにBDFを適用した際には、燃焼特性の変化と後処理装置の性能低下により、NOx排出量が従来の軽油と比べて増加する。しかし、EGR率の増加等、BDFの特徴を生かしたエンジン制御パラメータの最適化により、超低エミッションの実現が可能であることを示した。
Professional Memberships
7-
Apr, 2024 - Present
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Jun, 2018 - Present
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Jun, 2006 - Present
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Apr, 2003 - Present
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Feb, 2001 - Present