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大阪産業大学研究者データベース

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交通機械工学科

研究者リスト >> 赤間 誠
 

赤間 誠

 
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研究者氏名赤間 誠
 
アカマ マコト
URL
所属大阪産業大学
部署工学部交通機械工学科
職名教授
学位Doctor Engineering(Tohoku University), 博士(工学)(東北大学)
科研費研究者番号70425867
J-Global ID201301098055797812

研究分野

 
  • ものづくり技術(機械・電気電子・化学工学) / 材料力学、機械材料 / 

学歴

 
1995年4月
 - 
1998年3月
東北大学大学院 工学研究科 機械知能工学専攻
 
1980年
 - 
1982年3月
東北大学大学院 工学研究科 機械工学専攻
 
1976年4月
 - 
1980年3月
東北大学 工学部 機械工学科
 

委員歴

 
2006年10月
   
 
日本非破壊検査協会  規格NDIS 3426:2007電位差法による厚さ及びき裂寸法測定方法通則 委員
 
1996年4月
 - 
2002年3月
原子力構造機器信頼性評価への確率論的破壊力学の適用法に関する調査研究  調査委員
 

論文

 
 
王 呉桐   赤間 誠   塚原 真宏   三阪 佳孝   松田 伸也   ゲネック ベンジャミン   酒井 達雄   
材料   72(3) 161-167   2023年3月   [査読有り]
Rotating bending fatigue tests were performed to investigate the effect of induction hardening (HQI) on the very high cycle fatigue (VHCF) properties of the axle steel. In addition, finite element analyses (FEA) and scanning electron microscope (S...
 
髙橋 優雅   赤間 誠   
トライボロジスト   67(8) 567-580   2022年8月   [査読有り]
列車は一般的に折り返し運転を行い,終着駅に到着すると進行方向が逆になるため,車輪の転がり方向も逆になる。そのため車輪の回転方向を反転させることで,車輪踏面のき裂進展や摩耗がどのように変化するかを調べることは重要である。本研究では,転がり接触疲労(RCF)き裂および摩耗の挙動に及ぼす影響を調べるため,様々な条件下で二円筒摩耗疲労試験を実施した。また,これらの試験結果を明らかにするため,有限要素解析(FEA)を実施した。潤滑条件下では,すべり率1%の場合,車輪試験片の転がり方向を逆転させると累...
 
赤間誠   松原聖   
日本計算工学会 論文集   (20200017)    2020年9月   [査読有り]
鉄道レールのシェリングは、列車の車輪が繰り返し通過することにより発生する表面の転がり接触疲労き裂である。本研究では、シェリングの水平裂の進展について数値シミュレーションを実施した。成長は、ヘルツ接触圧が負荷される2次元傾斜き裂の応力拡大係数(K値)の境界要素解析に基づいて行った。このような2次元き裂を複数並列に配置し、その先端を結ぶことで、3次元半楕円水平裂のK値を近似的に求めることができる。この方法は、完全な3次元で解析された方法と比較して、計算速度で優位性がある。進展はモードI/II及...
 
Makoto AKAMA   Takafumi KIMATA   
Wear   448-449(15)    2020年1月   [査読有り]
A numerical model is developed to simulate the competition between RCF-initiated short crack propagation and wear in a wheel tread. The crack is assumed to initiate when the total accumulated plastic shear strain reaches the critical value. In the...
 
Makoto AKAMA   Akira KIUCHI   
Applied Sciences   9(14)    2019年7月   [査読有り]
Rolling contact fatigue cracks in rail and wheel undergo non-proportional mixed mode I/II/III loading. Fatigue tests were performed to determine the coplanar and branch crack growth rates on these materials. Sequential and overlapping mode I and I...

MISC

 
 
赤間 誠   
トライボロジスト   47(8) pp.629-635   2002年8月   
転がり接触疲労き裂について、種々の計算力学的手法によってK値を求めた論文のサーベイ論文。
 
石塚弘道   赤間誠   
材料   50(3) pp.329-334   2001年3月   
鉄道車両の構造部材への信頼性工学の適用例。
 
赤間誠   矢川元基   関東康祐   吉村 忍   
機械の研究   52(9) pp.932-939   2000年9月   
確率論的破壊力学の基礎と種々の産業分野における適用例のまとめ等。
 
赤間誠   矢川元基   関東康祐   吉村 忍   
機械の研究   52(8) pp.824-832   2000年8月   
確率論的破壊力学の基礎と種々の産業分野における適用例のまとめ等。

書籍等出版物

 
 
赤間誠, 阿部豊, 石塚弘道, 于強, 織田伸吾, 加藤肇彦, 河本洋, 小熊規泰, 酒井達雄, 桜井茂雄, 佐藤憲一, 白木渡, 白鳥正樹, 鈴木誠, 坪井学, 服部成雄, 藤山一成, 吉永隆治, 吉村達彦(担当:共著)
養賢堂   2008年11月   (ISBN:9784842504452)   
信頼性工学の基礎概念・基礎理論・試験及び設計法など、実製品の信頼性保証技術が纏められており、産業界の現場で実際に信頼性工学を応用する際に必要となる具体的な応用手法を中心テーマとしている。私の担当部分では、新幹線電車車軸の輪座で発生するき裂の不確かな進展速度の値を評価するために、ベイズ解析を行なった。その結果、破壊確率のより信頼性のある値が得られた。
 
M. Akama, H. Ishizuka, E. Andersson, H.V.Bahr, E.Berg, H.Bj?rck, J.Blomerius, A.H.Kaas, J.Madejski, J.Grabczyk, L.Hhoudour, D.Dooze, J.L.Bruyelle, A.Filip(担当:共著)
WITPRESS   1999年   (ISBN:1853127841)   
鉄道の安全性は、特に最近の高速鉄道における速度向上により、関心が高まっている。そこでこの本は、各国の専門家による広範囲にわたる安全性の評価手法の適用例を含んだものである。第一章は私による確率論的破壊力学の新幹線車軸への適用、第二章はステンレス車体の衝突解析、第三章はドイツ浮上式鉄道トランスラピッドの安全性技術などが収録されている。

講演・口頭発表等

 
 
谷口 亮太   赤間 誠   
関西学生会平成27年度学生員卒業研究発表講演会   2016年3月10日   
 
小椋 太翔   進藤 剛   赤間 誠   
関西学生会平成27年度学生員卒業研究発表講演会   2016年3月10日   
 
田口 敦也   松尾 篤二郎   赤間 誠   
関西学生会平成27年度学生員卒業研究発表講演会   2016年3月10日   
 
赤間 誠   徳永 健一   松原 聖   
第22回鉄道技術連合シンポジウム   2015年12月9日   
 
赤間 誠   大家 史   松原 聖   
日本機械学会2015年度年次大会   2015年9月14日   

所属学協会

 
2017年8月
 - 
現在
自動車技術会
2015年
 - 
現在
日本音響学会
2018年4月
 - 
2018年12月
日本鉄鋼協会
 
   
 
日本計算工学会
 
   
 
日本材料学会

共同研究・競争的資金等の研究課題

 
 

産業財産権

 
 
赤間誠   中島省吾   
熱応力に対する安全性がより高く、軽量化を図ることができる一体圧延形の鉄道車両用車輪である。ボス部と曲板部の接合部のうち、フランジ側ボス近傍曲線がボス大径端外周接続面の輪郭線に滑らかに接しており、フランジ側ボス近傍曲線の曲率半径は大きく、ほぼ平面に近い。このため、輪重と横圧が作用した場合、または輪重と背面横圧が作用した場合でも、フランジ側ボス近傍曲線の部分には応力集中はほとんど発生せず、車輪の強度が向上し、安全率が高くなっている。
 
桐村勝也   木川武彦   町田洋人   木本栄治   赤間誠   
鉄道車輪の表面に示温塗料を塗装し、この塗膜が車輪の異常加熱によって起こる変色、はくり等の熱劣化状態から、車輪の異常加熱を、目視により検知する。
 
赤間誠   木川武彦   木本栄治   
車輪の形状最適化の方法及び装置において、踏面ブレーキにより生じる熱応力を解析し、その分布が均一である場合に、輪重・横圧によって生じる機械的応力を解析し、これが設定応力を満たしている場合に、そのときの形状を車輪の最適形状とする。

研究テーマ