交通機械工学科
研究者氏名 赤間 誠
アカマ マコト URL 所属 大阪産業大学 部署 工学部交通機械工学科 職名 教授 学位 Doctor Engineering(Tohoku University), 博士（工学）(東北大学) 科研費研究者番号 70425867 J-Global ID 201301098055797812
学歴
1995年4月
-
1998年3月
東北大学大学院 工学研究科 機械知能工学専攻
1980年
-
1982年3月
東北大学大学院 工学研究科 機械工学専攻
1976年4月
-
1980年3月
東北大学 工学部 機械工学科
委員歴
2006年10月
日本非破壊検査協会 規格NDIS 3426：2007電位差法による厚さ及びき裂寸法測定方法通則 委員
1996年4月
-
2002年3月
原子力構造機器信頼性評価への確率論的破壊力学の適用法に関する調査研究 調査委員
論文
M. Akama T. Nagashima
PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART F-JOURNAL OF RAIL AND RAPID TRANSIT 223(3) 209-221 2009年5月 [査読有り]
Recently, attempts have been underway to simulate rolling contact fatigue (RCF) crack growth in the railhead, including also the effect of wear on maintaining the integrity of the rail and saving cost. At this juncture, it is essential to confirm ...
M. Akama M. Sasakura K. Furuno
PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART F-JOURNAL OF RAIL AND RAPID TRANSIT 223(1) 45-59 2009年1月 [査読有り]
The finite-element and boundary-element methods were applied to develop the low-stress and low-noise lightweight railway wheel. First, stress analyses for the existing wheels under the condition of drag braking or track loading were performed. Fol...
坂本東男 石塚弘道 赤間誠 田中健一
日本機械学会 論文集A編 75(759) 1447-1453 2009年 [査読有り]
新幹線車軸は、鉄道会社の厳しい検査で安全性が確保されている。車軸表面は大きな圧縮残留応力が付加されているが、実用車軸の強度そのものは明確にされていない。よって圧縮応力下での繰返し疲労試験によって、き裂が生じた場合の、き裂進展の可能性を実験と有限要素解析で求めた。その結果、実際の繰返し最大応力を想定した状態では、き裂先端は圧縮応力であり、進展が起こらないことを確認した。
赤間 誠 薄 一平
鉄と鋼 93(9) 607-613 2007年9月 [査読有り]
車輪踏面及びレール頭頂面に発生し、車輪とレールの接触によってモードⅠとモードⅡの混合負荷を受ける疲労き裂の進展機構を明らかにするため、二軸引張り圧縮疲労試験装置を用いて、その負荷を車輪鋼及びレール鋼試験片に与え、それぞれの共平面き裂成長速度及び分岐き裂成長速度を求めた。き裂成長速度については、有効KI値範囲及びKII値範囲の両方を用いた式によって相関の高い成長速度式が得られた。<br />
赤間誠 横家力
日本機械学会 論文集B編 73(730) pp.1280-1288 2007年6月 [査読有り]
東北新幹線の八戸－新青森駅間における冬期間の分岐器の凍結防止を目的とした直接加熱式ヒータの出力及び配置を評価するため、有限要素法の熱伝導シミュレーションによる検討を実施するとともに、実物の分岐器の一部を船岡高架橋に設置し、加熱時のポイント各部及びクロッシング各部の温度測定を行った。その結果、クロッシング部については、当初予定のヒータの配置では許容最低温度基準を満足することができないことが分かり、ヒータの個数を倍増することを提案した。
MISC
赤間 誠
トライボロジスト 47(8) pp.629-635 2002年8月
転がり接触疲労き裂について、種々の計算力学的手法によってK値を求めた論文のサーベイ論文。
石塚弘道 赤間誠
材料 50(3) pp.329-334 2001年3月
鉄道車両の構造部材への信頼性工学の適用例。
赤間誠 矢川元基 関東康祐 吉村 忍
機械の研究 52(9) pp.932-939 2000年9月
確率論的破壊力学の基礎と種々の産業分野における適用例のまとめ等。
赤間誠 矢川元基 関東康祐 吉村 忍
機械の研究 52(8) pp.824-832 2000年8月
確率論的破壊力学の基礎と種々の産業分野における適用例のまとめ等。
書籍等出版物
赤間誠, 阿部豊, 石塚弘道, 于強, 織田伸吾, 加藤肇彦, 河本洋, 小熊規泰, 酒井達雄, 桜井茂雄, 佐藤憲一, 白木渡, 白鳥正樹, 鈴木誠, 坪井学, 服部成雄, 藤山一成, 吉永隆治, 吉村達彦(担当:共著)
養賢堂 2008年11月 （ISBN:9784842504452）
信頼性工学の基礎概念・基礎理論・試験及び設計法など、実製品の信頼性保証技術が纏められており、産業界の現場で実際に信頼性工学を応用する際に必要となる具体的な応用手法を中心テーマとしている。私の担当部分では、新幹線電車車軸の輪座で発生するき裂の不確かな進展速度の値を評価するために、ベイズ解析を行なった。その結果、破壊確率のより信頼性のある値が得られた。
M. Akama, H. Ishizuka, E. Andersson, H.V.Bahr, E.Berg, H.Bj?rck, J.Blomerius, A.H.Kaas, J.Madejski, J.Grabczyk, L.Hhoudour, D.Dooze, J.L.Bruyelle, A.Filip(担当:共著)
WITPRESS 1999年 （ISBN:1853127841）
鉄道の安全性は、特に最近の高速鉄道における速度向上により、関心が高まっている。そこでこの本は、各国の専門家による広範囲にわたる安全性の評価手法の適用例を含んだものである。第一章は私による確率論的破壊力学の新幹線車軸への適用、第二章はステンレス車体の衝突解析、第三章はドイツ浮上式鉄道トランスラピッドの安全性技術などが収録されている。
講演・口頭発表等
Makoto AKAMA, Yuma TAKAHASHI
The Fifth International Conference on Railway Technology (Railways 2022) 2022年8月23日 Elsevier, Civil-Comp Press
In this study, we conducted a series of twin-disc wear and fatigue tests and FE
王 呉桐 赤間 誠 塚原真宏 三阪佳孝 松田伸也 GUENNEC Benjamin 酒井達雄
日本材料学会 第71期通常総会・学術講演会 2022年5月30日 日本材料学会
本研究では，高周波表面焼入れを施した車軸鋼相当試験片を用いた超高サイクル領域までの回転曲げ疲労試験を行ってS-N曲線を作製した。同時にFEM解析を行い，試験結果を考察した。またSEMによって破面観察を実施した。その結果，未焼入れ材の10^7時間強度はほぼ300MPaであるのに対して，焼入れ材の同時間強度はほぼ700MPaであり，高周波焼入れによって疲労強度は，ほぼ400MPaも向上すること，焼入れ材では10^7サイクル以上で破断した試験片がかなり存在し，表面焼入れを行っている新幹線車軸は超...
赤間 誠
トライボロジー会議2021 秋 松江 2021年10月29日 日本トライボロジー学会
車輪転がり方向の逆転が転がりRCFき裂の進展挙動及び摩耗に及ぼす影響を検討するため，二円筒転がり－滑り試験と弾塑性有限要素解析を実施した。その結果，潤滑条件の場合，逆転時に潤滑剤がRCFき裂内に入り込み，き裂面の摩擦係数が低下したことにより，ModeⅡ型のき裂進展が起こりやすくなる。そのため剥離（疲労摩耗）による摩耗量の増大が起こることが推測された。
髙橋 優雅
日本機械学会 関西学生会2020年度学生員卒業研究発表講演会 2021年3月16日 日本機械学会
鉄道車両は運用中に様々な損傷を受ける．その中でき裂と摩耗は車輪の寿命を決定することが知られている．本研究では，車輪の転がり方向逆転によるき裂と摩耗の挙動への影響を研究するため，西原式二円筒摩耗試験機による試験及び有限要素法(FEM)を用いた数値解析を実施した．
赤間誠 WANG Wutong 塚原真宏 三阪佳孝 松田伸也 酒井達雄
信頼性シンポジウム講演論文集 2021年
新幹線車軸は疲労強度向上のため，高周波表面焼入れを行っており，平均寿命はほぼ10^9回転に達する。本研究では，焼入れ車軸鋼の10^9回転までの回転曲げ疲労試験を行い，同時に表面硬化層を考慮したFEM応力解析によって，試験結果を解明する。
産業財産権
赤間誠 中島省吾
熱応力に対する安全性がより高く、軽量化を図ることができる一体圧延形の鉄道車両用車輪である。ボス部と曲板部の接合部のうち、フランジ側ボス近傍曲線がボス大径端外周接続面の輪郭線に滑らかに接しており、フランジ側ボス近傍曲線の曲率半径は大きく、ほぼ平面に近い。このため、輪重と横圧が作用した場合、または輪重と背面横圧が作用した場合でも、フランジ側ボス近傍曲線の部分には応力集中はほとんど発生せず、車輪の強度が向上し、安全率が高くなっている。
桐村勝也 木川武彦 町田洋人 木本栄治 赤間誠
鉄道車輪の表面に示温塗料を塗装し、この塗膜が車輪の異常加熱によって起こる変色、はくり等の熱劣化状態から、車輪の異常加熱を、目視により検知する。
赤間誠 木川武彦 木本栄治
車輪の形状最適化の方法及び装置において、踏面ブレーキにより生じる熱応力を解析し、その分布が均一である場合に、輪重・横圧によって生じる機械的応力を解析し、これが設定応力を満たしている場合に、そのときの形状を車輪の最適形状とする。
研究テーマ
研究テーマ
転がり接触疲労に関する研究
キーワード
転がり接触疲労，車輪，レール，数値解析
概要
車輪とレールには，接触によってき裂が発生する場合がある。そのき裂の発生時期，き裂の進展速度などを，数値解析手法で予測する。
研究期間（開始）
2001/04/01
研究テーマ
鉄道部材の健全性評価に関する研究
キーワード
健全性評価，車軸，車輪，レール，数値解析
概要
車軸，車輪，レールなどの鉄道車両部品，軌道部材について，数値解析的手法で発生応力などを解析し，それらの構造健全性を評価する。
研究期間（開始）
2001/04/01
国際学部
工学部