小田 和広

In general, settlement during sustained loading should be minimal because the sustained loading pressure is less than the preloading pressure. However, there have been several examples of a large degree of settlement occurring during sustained loading. In this study, the loading history was simulated by means of a constant rate of strain (CRS) test in order to determine the post-surcharge secondary consolidation behavior during the sustained loading process. The results of this test were compared with those of an incremental loading test and in situ test. The results of this study were as follows: (1) the loading history can be simulated via the CRS test, (2) the post-surcharge secondary compression index depends on the over-consolidation ratio, (3) the post-surcharge secondary compression index changes with time, and (4) when sustained loading is induced, the post-surcharge secondary compression index is smaller than when there is no previous loading history.

人工知能を使った神戸空港沖積粘土地盤の圧密特性の空間分布推定。

斜面の土壌水分計測におけるセンサーネットワークを実地に適用し，その実用化に向けた開発を行った。

Expressways link every city in Japan and serve as a main lifeline in emergency responses. However, slope disasters in recent years of expressways may occur without warning due to unexpected heavy rain. This paper proposes decision criteria for slope hazards using a multi-point and multi-step monitoring system. A sensor module with a mesh networking protocol is developed. A compact battery pack gives the module an operating life of more than three years. The installation position of sensors is decided by the safety factor for the stability of a half-infinite slope. Decision criteria for slope hazards caused by heavy rain are proposed based on laboratory test results. The laboratory results agree well with field experiment results. © 2013 American Society of Civil Engineers.

This paper develops a slope disaster monitoring system using distributed sensors. The sensor node has wireless communication and tilt detection capabilities. Each sensor node communicates to each other and sends the corrected data to a base station, which can send an alert message to administrators in case of emergency. The developed slope disaster monitoring system is installed on a slope along the Chugoku Expressway. This first experimental study showed a significant potential of the developed distributed sensor network for detecting slope failures, but it also clarify that the wireless communication capability is sensibly influenced by relative geometric alignments of each sensor nodes. The second experimental study has begun along the Maiduru-Wakasa expressway. Since the geometric alignments are modified, we are having an improved wireless communication correspondence. © Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2013.

There is moisture movement under the ground as a factor contributing to salt damage at the arid regions. Some parts of wall paintings of the Dunhuang Mogao Grottoes, which is a World Heritage site, have been seriously damaged by the crystallization of salts. This damage is likely to have been caused by short-term factors such as rainwater and flooding, and a long-term factor, namely, groundwater movement. In order to preserve the grottoes, it is important to know the relationship between underground moisture and salts. The purpose of this study is to understand the moisture content and salinity in conglomerate layers behind the Mogao Grottoes by the electrical resistivity method. The resistivity characteristics of the field sample focused on water saturation with salinity were determined by laboratory tests. By obtaining the distribution of water saturation from the resistivity distribution in the ground, the moisture content in the ground was estimated. The result indicates that reasonable quantity of moisture exists behind the Mogao Grottoes.

浚渫土から抽出したリサイクル砂試料によるサンドマット内の間隙水圧の消散挙動について。

現場の土壌水分観測に基づく，豪雨時の規制解除の提案。

模型実験における体積含水率の変化から表層崩壊のメカニズムを推定。

敦煌莫高窟内外において高濃度の塩類が地表面付近に集中していることを明らかにするとともにそのメカニズムを数値シミュレーションによって明らかにした。

浚渫土の使ったサンドマットの模型実験における間隙水圧の消散特性について。

ニューラルネットワークによる沖積粘土の圧密定数の空間評価について。

微生物代謝によって固化された砂供試体の透水係数と析出カルシウムの関係について。

数値解析に基づくジオテキスタイルによって表面補強された軟弱粘土地盤の支持反力の設計チャートの提案。

大口径場所打杭の現場載荷試験の再現解析。

関空の沖積粘土に対するニューラルネットワークによる空間補間について。

関空の洪積粘土の時間依存的変形挙動を表現する一次元圧密モデルの提案。

微生物代謝によって固化された豊浦砂の力学特性に関する実験的研究。

無線センサーネットワークを利用した斜面災害監視システムの提案。

大阪湾北部の海底地盤の土質特性に関する空間補間について。

地震時に不安定化すると考えられる道路斜面の抽出方法の提案。

実験に基づく浚渫粘土の自重圧密の評価方法の提案。

ジオテキスタイル端部の拘束条件とそれに覆われた超軟弱地盤の支持メカニズムについて。

ジオテキスタイルの降伏とそれによって覆われた軟弱地盤の支持力との関係の考察。

変形性能を考慮した道路盛土の耐震性評価。

定ひずみ速度圧密試験と一定応力長期圧密試験を組み合わせた試験による過圧密粘土の長期膨潤特性について。

ジオテキスタイルに覆われた超軟弱粘土地盤に対する数値解析を行った。

ジオテキスタイルで覆われた超軟弱地盤の支持メカニズムに及ぼすジオテキスタイルの降伏の影響の数値解析的検討。 Ahn D.H, Oda.K, Tokida.K, You S.K

人工知能による大阪湾の土質特性の空間補間について。

ボーリング調査によって得られた地盤調査結果に対する空間補間におけるニューラルネットワークの適用性を考察。

ジオテキスタイルによる表層補強された超軟弱地盤の変形挙動に関する模型実験に対する数値シミュレーションの適用性の検証。

人工知能（ニューラルネットワーク，自己組織化マップ等）による地盤解析事例の紹介。

ジオテキスタイルで覆われた超軟弱地盤の変形挙動に関する数値解析手法の提案。

盛土に対する“天端補強”工法の提案とその効果に対する実験的研究。

ジオテキスタイルによって覆われた超軟弱地盤の支持力に関する数値解析。

ジオテキスタイルによって覆われた超軟弱地盤の地盤改良効果に及ぼすジオテキスタイルの長さの影響について。

ジオテキスタイルによって超軟弱地盤の模型実験に対する再現解析方法の提案。

Recently, the development of economical and effective method for improving the seismic resistance of infrastructures is required strongly. In this paper, the availability of reinforcing the toe of embankment to improvement of seismic resistance of road embankment is discussed through the experiments and analyses. Both centrifuge model tests in the experiments and elasto-pastic finite element analyses in the analyses are carried out. Consequently, the effect of reinforcing the toe of embankment on both seismic resistance of embankment and sliding zone is elucidated.

道路の段差と自動車の走行性に関する実験的研究。

道路盛土の耐震性向上のための遠心模型実験結果の報告。

盛土の形状と加速度の増幅特性との関係を考察。

道路盛土のすべり破壊制御方法として、のり尻補強、天端補強、すべり抑制について解析的に考察。

低置換率のSCP改良地盤における応力分担特性の考察。

The Mid Niigata Prefecture Earthquake of 2004 was an inland earthquake characterized by damage focused in local and mountainous areas. The damage of road infrastructures is also marked by the characteristics of the local area In order to prevent, or reduce earthquake damage in the future, it is important to clarify the characteristics of the damage level and the road traffic performance in the local and mountainous area, and reflect them in future earthquake prevention measures. This paper highlights the damage of road embankments and discusses the effects of road closures on local societies, based on related documents and field investigations. The study also quantitatively estimates the damage levels of road infrastructures, road traffic performances in the local and mountainous areas and the relationships between the seismic intensity scale and both damage level and road traffic performance. From these evaluations, new lessons for future earthquake prevention measures have been obtained.

道路の通行性能を評価するためのすべり破壊とそれによる変形の計算方法について。

変位制御方式の弾塑性有限要素法による道路盛土のすべり変形解析について。

圧密履歴を考慮した弾粘塑性圧密解析を通じて、小型供試体を用いた圧密試験の妥当性について検証した。

供試体サイズが圧密試験や３軸試験結果に及ぼす影響について解析的に考察。

のり尻補強や天端補強などの盛土に対する耐震補強技術について数値解析によって検討した。

二次圧密効果のひずみ速度依存性を考慮した弾粘塑性構成モデルを提案するとともにそれによる大阪湾の洪積粘土の長期圧密試験結果の再現への適用性について検証している。